隨著汽車消費升級，車載移動空間正在成為繼家、辦公室之外的第三空間，車內空氣品質也受到消費者的高度重視。

行駛過程中，因道路顆粒、有害氣體進入污染車內空氣，影響司乘人員健康，普遍選擇關閉車窗開啟內循環(huán)，隔絕外界空氣過濾車內有害雜質。而持久的內循環(huán)模式下，車內隔絕外部環(huán)境，空氣不流通，人體呼吸導致車內氧氣越來越少，呼出的二氧化碳越來越高，在狹小車載座艙空間內，高濃度二氧化碳濃度環(huán)境易造成人體因缺氧而精神狀態(tài)不佳，引發(fā)交通意外，嚴重甚至出現昏迷或腦缺氧，影響駕乘人員健康及安全。

研究表明，內循環(huán)模式下，車艙內坐3人二氧化碳濃度迅速增加，不到15分鐘濃度能達到4500ppm。由此可見，車內二氧化碳濃度實時監(jiān)測尤為重要。世界衛(wèi)生組織（WHO）對室內空氣質量中二氧化碳濃度的建議標準不應超過1000 ppm，國內標準也建議室內二氧化碳濃度不應超過1000 ppm。ASHARE標準更為嚴苛，認為700 ppm以下二氧化碳濃度能夠呼吸暢快保持人體健康和舒適。

為了降低車內的CO2濃度，需要開啟外部循環(huán)模式，從外部引入新鮮空氣。但是，外循環(huán)模式比內循環(huán)模式消耗更多的能量。通常需要采用車載智能DCV系統，根據車內CO2濃度在外循環(huán)模式和再循環(huán)模式之間切換。當檢測到車內CO2濃度超過設定閾值（通常為1000ppm）時，將啟動外部循環(huán)模式，將新鮮空氣帶入車內以降低CO2濃度；檢測到車內CO2濃度在正常范圍內時，將啟動再循環(huán)模式，從而節(jié)省能源。因此，必須采用高精度的CO2傳感器進行精確的CO2濃度測量，控制車輛不同工況下的空氣循環(huán)模式，使車艙內空氣保持清新的同時有效降低空調能耗延長整車的行駛里程。

從功能上講，二氧化碳傳感器除了提升座艙空氣質量外，還具備其他兩個重要功能：R744制冷劑泄露安全監(jiān)測和車內生命體遺留監(jiān)測，大大保障司乘安全。

作為中國氣體傳感器的創(chuàng)新企業(yè)，四方光電憑借長期的技術沉淀、嚴格的汽車質量管理體系，基于21年自主NDIR技術積累研發(fā)的二氧化碳傳感器ACDS-1001，具備選擇性好、不易受有害氣體影響而中毒老化，無氧氣依賴性等性能特點，一旦超過閾值能夠聯動空調系統控制車輛空氣循環(huán)模式，是車用CO2濃度檢測的理想選擇。 ACDS-1001 具備如下顯著特點：

• 寬量程比

• 響應速度快

• 無交叉干擾

• 全溫度范圍內確保精度

• 車規(guī)級制造滿足惡劣工況需求

• 超低功耗工作模式可選擇